Летище Дъблин предупреждава за спад на приходите от тавана на пътниците
Най-голямото летище в Ирландия предупреди, че ще пропусне ръст на приходите от 10 процента поради 16-годишно ограничение за броя на пътниците, което може да накара авиокомпаниите да се разширят Вместо това Обединеното кралство и други европейски центрове.
Въпреки че Ирландия е малък остров, отворената й икономика я прави непропорционално зависима от въздушния транспорт, а маршрутът Дъблин-Лондон е сред най-натоварените в Европа. Но от 2007 г. основната врата към страната е ограничена до 32 милиона пътници годишно, без да се броят транзитните.
Други европейски летища са изправени пред натиск да намалят полетите по екологични причини - международно недоволство принуди Холандското правителство спира усилията си за прекъсване на полетите в Схипхол в Амстердам. Опасенията, свързани с климата, застрашиха проектите на летищата в Обединеното кралство и накараха Франция да се откаже от плановете си за нов терминал в Париж Шарл дьо Гол през 2021 г.
Но държавната администрация на летището в Дъблин се стреми да тръгне по друг начин и е подал заявление за разрешение за повишаване на тавана до 40 милиона. Миналата година 31,9 милиона души са преминали през летището в Дъблин, 1,1 милиона от които са били транзитни, докато оборотът през първите шест месеца на 2023 г. е нараснал с 55 процента спрямо година по-рано до 459 милиона евро.
Увеличаване на броя на пътниците до 35 милиона — където главният изпълнителен директор на DAA Кени Джейкъбс прогнозира, че може да са до края на следващата година, ако не беше таванът — би означавало „около 10 процента допълнителни приходи . . . 10 процента ръст там, който може да бъде пропуснат, защото сме в застой на 32 милиона заради тавана“, каза той пред Financial Times.
Големите авиокомпании и ирландският премиер предупредиха, че поддържането на тавана може удари икономика, в която мултинационални компании като Microsoft, Apple, Google и Pfizer плащат милиарди евро корпоративен данък.
Джейкъбс, бивш главен маркетинг директор на Ryanair, който пое поста главен изпълнителен директор на DAA миналата година, каза, че авиокомпаниите искат да се разширят в Дъблин, защото „правят абсолютно убийство“ благодарение на регулираните пътнически такси, които средно са по-малко от половината нивото на европейските колеги.
Но той каза: „Растежът в Дъблин е спрян до три години, докато чакаме планирането. Може да отнеме повече време. Авиокомпаниите вече са разтревожени от това. Някои от тях казаха, че „просто е твърде сложно, не искам да чакам“. контрол на задръстванията по пътищата. Дъблин е една от малкото европейски столици без железопътна връзка с летището.
Повишаването на тавана може да повиши емисиите на летището с 22 процента до 2031 г. в сравнение с това, което биха били, ако таванът остане, което предизвика критики, тъй като Ирландия се бори да постигне целите си за климата.
Джейкъбс каза, че DAA е „все още поела ангажимент да бъде нетна нула до 2050 г.“, отбелязвайки напредъка в авиационното гориво. DAA, която също управлява безмитни магазини в 27 града в Канада, Близкия изток и другаде, предлага на авиокомпаниите 25 процента отстъпка от таксите за пистите, ако използват нови, по-ефективни самолети, добави той.
През декември летището подаде молба до местния съвет за вдигане на тавана за пътници с 25 процента. Националният независим орган за планиране, който се бори с дълго натрупване на дела, ще има последната дума.
Освен ако ограничението не бъде коригирано бързо, Дъблин рискува да загуби от Манчестър, Единбург, Лондон Гетуик и големите центрове в континентална Европа, каза Джейкъбс. „Това е залогът тук . . . Това не губи летището в Дъблин — губи Ирландия.“
Джейкъбс каза, че вижда достатъчно търсене, за да увеличи съществуващия брой пътници с 8-12 процента до 2025 г. Илюстрирайки това, американската авиокомпания JetBlue пусна два маршрута до Дъблин на Четвъртък.
Майкъл О'Лиъри, ръководител на Ryanair, чиято авиокомпания отговаря за 40 процента от трафика в Дъблин, каза, че би искал да увеличи своя ирландски трафик с 50 процента това десетилетие, но не може поради „фалшива“ капачка.
„Ние ограничихме трафика, така че не можем да развием авиацията и шибания туризъм“, каза О'Лиъри, който редовно отправя язвителни критики на летищата и правителствата, които стоят на пътя му.
Ирландското правителство каза, че министърът на транспорта Иймън Райън, който е и лидер на партията на Зелените, „не може да се намеси в процеса на планиране, включително заявлението за удължаване на съществуващата горна граница на пътниците“.
Но Луис Галего, главен изпълнителен директор на IAG, мултинационалната компания, която притежава ирландския флагмански превозвач Aer Lingus, каза, че „спешно е необходимо решение за улесняване на растежа и продължаващата конкурентоспособност на летище Дъблин“ .
