Летище Дъблин предупреждава за спад на приходите от тавана на пътниците

Най-голямото летище в Ирландия предизвести, че ще пропусне растеж на приходите от 10 % заради 16-годишно ограничаване за броя на пасажерите, което може да накара самолетните компании да се разширят Вместо това Обединеното кралство и други европейски центрове.

Въпреки че Ирландия е дребен остров, отворената й стопанска система я прави непропорционално подвластна от въздушния превоз, а маршрутът Дъблин-Лондон е измежду най-натоварените в Европа. Но от 2007 година главната врата към страната е лимитирана до 32 милиона пасажери годишно, без да се броят директните.

Други европейски летища са изправени пред напън да понижат полетите по екологични аргументи - интернационално неодобрение принуди Холандското държавно управление стопира напъните си за спиране на полетите в Схипхол в Амстердам. Опасенията, свързани с климата, заплашиха плановете на летищата в Обединеното кралство и накараха Франция да се откаже от проектите си за нов терминал в Париж Шарл дьо Гол през 2021 година

Но държавната администрация на летището в Дъблин се стреми да тръгне по различен метод и е подал заявление за позволение за повишение на тавана до 40 милиона. Миналата година 31,9 милиона души са минали през летището в Дъблин, 1,1 милиона от които са били директни, до момента в който оборотът през първите шест месеца на 2023 година е повишен с 55 % по отношение на година по-рано до 459 милиона евро.

Увеличаване на броя на пасажерите до 35 милиона — където основният изпълнителен шеф на DAA Кени Джейкъбс предвижда, че може да са до края на идната година, в случай че не беше таванът — би означавало „ към 10 % спомагателни приходи ... 10 % растеж там, който може да бъде пропуснат, тъй като сме в застой на 32 милиона поради тавана “, сподели той пред Financial Times.

Големите самолетни компании и ирландският министър председател предизвестиха, че поддържането на тавана може удари стопанска система, в която мултинационални компании като Microsoft, Apple, Гугъл и Pfizer заплащат милиарди евро корпоративен налог.

Джейкъбс, някогашен основен маркетинг шеф на Ryanair, който пое поста основен изпълнителен шеф на DAA предходната година, сподели, че самолетните компании желаят да се разширят в Дъблин, тъй като „ вършат безусловно ликвидиране “ с помощта на контролираните пътнически такси, които приблизително са по-малко от половината равнището на европейските сътрудници.

Но той сподели: „ Растежът в Дъблин е спрян до три години, до момента в който чакаме планирането. Може да отнеме повече време. Авиокомпаниите към този момент са разтревожени от това. Някои от тях споделиха, че „ просто е прекомерно комплицирано, не желая да очаквам “. надзор на тапите по пътищата. Дъблин е една от дребното европейски столици без железопътна връзка с летището.

Повишаването на тавана може да увеличи излъчванията на летището с 22 % до 2031 година спрямо това, което биха били, в случай че таванът остане, което провокира рецензии, защото Ирландия се бори да реализира задачите си за климата.

Джейкъбс сподели, че DAA е „ към момента поела ангажимент да бъде чиста нула до 2050 година “, отбелязвайки напредъка в авиационното гориво. DAA, която също ръководи безмитни магазини в 27 града в Канада, Близкия изток и другаде, предлага на самолетните компании 25 % отстъпка от таксите за пистите, в случай че употребяват нови, по-ефективни самолети, добави той.

През декември летището подаде молба до локалния съвет за повдигане на тавана за пасажери с 25 %. Националният самостоятелен орган за обмисляне, който се бори с дълго струпване на каузи, ще има последната дума.

Освен в случай че ограничаването не бъде поправено бързо, Дъблин рискува да загуби от Манчестър, Единбург, Лондон Гетуик и огромните центрове в континентална Европа, сподели Джейкъбс. „ Това е залогът тук ... Това не губи летището в Дъблин — губи Ирландия. “

Джейкъбс сподели, че вижда задоволително търсене, с цел да усили съществуващия брой пасажери с 8-12 % до 2025 година Илюстрирайки това, американската самолетна компания JetBlue пусна два маршрута до Дъблин на Четвъртък.

Майкъл О'Лиъри, началник на Ryanair, чиято самолетна компания дава отговор за 40 % от трафика в Дъблин, сподели, че би желал да усили своя ирландски трафик с 50 % това десетилетие, само че не може заради „ подправена “ капачка.

„ Ние ограничихме трафика, тъй че не можем да развием авиацията и шибания туризъм “, сподели О'Лиъри, който постоянно насочва язвителни рецензии на летищата и държавните управления, които стоят на пътя му.

Ирландското държавно управление сподели, че министърът на превоза Иймън Райън, който е и водач на партията на Зелените, „ не може да се намеси в процеса на обмисляне, в това число заявката за удължение на съществуващата горна граница на пасажерите “.

Но Луис Галего, основен изпълнителен шеф на IAG, мултинационалната компания, която има ирландския флагмански транспортьор Aer Lingus, сподели, че „ незабавно е належащо решение за улеснение на растежа и продължаващата конкурентоспособност на летище Дъблин “.